Hvorfor lider clutchplaten av slitasje? Her er en kort samtale om prinsippet om koblingen
Som en uunnværlig del av en manuell girkassebil fungerer koblingen som et mellomledd ved å skille og overføre motorkraft. Dreiemomentet som overføres av bilmotoren er ikke stort, og andre komponenter må forsterkes kontinuerlig. Overføringen er en av dem, og koblingen spiller en rolle i å overføre og avslutte motorkraften. Det er en av de svært viktige komponentene, men sammenlignet med motoren og overføringen, koblingen Det er også en komponent som er spesielt utsatt for skade, og clutchskiven er spesielt utsatt for slitasje.
Hvorfor er clutchplatene utsatt for slitasje? Dette er ikke å si at materialet på koblingsplaten ikke er bra. Sammenlignet med skaden på motoren og girkassen, må clutchplaten brukes og byttes ut, og vedlikeholdsavgiften er også billigere.
Hvorfor lider clutchplaten av slitasje? Her er en kort samtale om prinsippet om koblingen
Her er en kort samtale om clutchens arbeidsprinsipp?
Koblingen består ganske enkelt av en clutchplate og en trykkplate, med en membranfjær midt på trykkplaten. Materialet til clutchplaten vi vanligvis snakker om er en slags anti-slitasje materiale. Ikke tenk på det. Clutchplaten er nær svinghjulet på motoren og roterer med svinghjulet for å danne statisk friksjon. Slik friksjon vil ikke skade clutchplaten. På dette tidspunktet er koblingen i en helt frigjort tilstand, og motorkraften kan overføres helt til overføringen. Når vi tråkker på koblingen, virker membranefjæren og koblingsplaten skiller seg fra svinghjulet. På dette tidspunktet overføres ikke motorkraften til overføringen. Frakoblet tilstand. Hvis clutchpedalen løftes til halvkoblingspunktet, er clutchen og svinghjulet i glidende friksjonstilstand på dette tidspunktet, den ene roterer raskt og den andre roterer sakte, clutchen vil bli slitt ut i lang tid halvkobling.