Hvordan velge clutchskiver?
Clutchskivedempingsskiven, også kalt den torsjonsdempende drevne skiven, bufres av trykkfjæren når clutchen er koblet inn. Antallet, lengden og stivhetskoeffisienten til fjærene som brukes på forskjellige clutchplater er forskjellige, noe som resulterer i forskjellige dempingsstyrker. Den direkte konsekvensen av å bruke dem er avviket i clutchfotfølelsen når du kjører. Hvis et mindre antall fjærer med lavere stivhetskoeffisient benyttes, vil dempingen forsterkes og clutchinngrepet reduseres, noe som kan forbedre kjørekomforten. For pålitelighetens skyld anbefales det imidlertid ikke å bruke de -nevnte clutchskivene ovenfor med mindre fjærer og svak styrke og bedre demping på lastebiler.
I tillegg er det noen clutchplater som ikke har en fjærdempende drevet skive, som har en lavere kostnad og er mer brukt i landbrukskjøretøy. Karakteristikken er at det ikke er buffer, clutchen er veldig rask, så den vil også brukes i modifiserte biler. Generelt ikke anbefalt.
I tillegg er forbindelsesdelene til friksjonsplaten til noen clutchplate stålplater spesielt svake. Under langvarig-arbeid med høy-styrke vil hele den støtdempende-drevne platen falle av. Dette krever også spesiell oppmerksomhet.
Let's talk about friction face sheets. Generally, the ones introduced in the market are relatively simple, such as core-spun yarn, non-asbestos, copper substrates, etc. The mainstream is non-asbestos sheets, while non-asbestos sheets have different quality and price due to various materials. They are also different.
Hovedkomponentene i friksjonsoverflaten til clutchplaten er:
1. Skjelett (garn, tøy, andre fibermaterialer eller metalltråd);
2. Friksjonsytelsesmodifikator (fyllstoff);